Një video e re është publikuar nga momenti i përplasjes së avionit civil të American Airlines me helikopterin ushtarak mbi aeroportin Ronald Reagan të Uashingtonit.
Sipas mediave të huaja, pas përplasjes, avioni me 64 persona në bord ra në lumin Potomac. Në momentin e aksidentit kulla e kontrollit kishte mungesë të personelit.
Exclusive dash-cam video obtained by The Washington Post shows a previously unseen angle of the moment a plane and helicopter collided over the Potomac River on Wednesday night. https://t.co/1VErSdPVDW pic.twitter.com/kTicwRejsz
— The Washington Post (@washingtonpost) January 30, 2025
Nga aksidenti, fatkeqësisht nuk arriti të kishte asnjë të mbijetuar, nga të 64 personat që ishin në bordin e avionit dhe 3 të tjerë në bordin e helikopterit. Pra në total, nga aksidenti ajror mbetën të vdekur 67 persona, shkruan A2 CNN.
Stafi në kullën e kontrollit të trafikut ajror në Aeroportin Kombëtar të Uashingtonit Ronald Reagan nuk ishte “normal për kohën dhe vëllimin e trafikut” të mërkurën mbrëma, sipas një raporti të brendshëm paraprak të sigurisë nga Administrata Federale e Aviacionit të SHBA (FAA).
Kontrolluesi që operonte helikopterët në zonën e aeroportit në atë kohë po jepte gjithashtu udhëzime për aeroplanët që uleshin dhe niseshin nga pistat e tij. Këto detyra zakonisht u caktohen dy auditorëve dhe jo njërit.
🇺🇸 New footage of yesterday's plane and helicopter collision over Washington pic.twitter.com/5RzFgIPurk
— Sprinter Observer (@SprinterObserve) January 31, 2025
Kjo rrit ngarkesën e punës për kontrolluesin e trafikut ajror dhe mund të komplikojë punën e tyre. Një arsye është se kontrollorët mund të përdorin frekuenca të ndryshme radio për të komunikuar me pilotët që fluturojnë me aeroplanë dhe pilotët që fluturojnë me helikopterë. Pra, ndërsa kontrollori është duke komunikuar me pilotët e helikopterit dhe aeroplanit, ata mund të mos jenë në gjendje të dëgjojnë njëri-tjetrin.
Sipas raportit të FAA për mbrëmjen fatale, detyrat e menaxhimit të trafikut të helikopterëve dhe menaxhimit të avionëve u ndanë mes dy personave nga ora 10:00 deri në orën 21:30 në aeroport. Pas orës 9:30, këto detyra zakonisht bashkohen, me kusht që trafiku të ulet.
Megjithatë, një kontrollor i trafikut ajror gjykoi se trafiku nuk ishte i “ngjeshur” dhe vendosi, diku para orës 21:30 për të lejuar një kontrollues të trafikut ajror të largohet më herët se fundi i turnit.
Ky konfigurim i personelit nuk ishte “normal për kohën e ditës dhe vëllimin e trafikut” dhe mbetet e paqartë pse mbikëqyrësi zgjodhi ta bënte këtë mbrëmjen e së mërkurës, shkruan A2 CNN.